Jürgen Albertsen

Die SZ singt ein Loblied auf die Bahn und spricht mir aus der Seele:

Auto? Vergiss es. Selbst wenn du glatt durchkommst von Bayern bis ans Meer, selbst wenn du es tatsächlich pünktlich bis zum Termin schaffst, du wärst dann nicht mehr interviewfähig. Flugzeug? Mit der S-Bahn zum Münchner Flughafen, von dort zum Flughafen Hamburg, von dort in die Innenstadt zum Bahnhof, dann in den Zug nach Bremerhaven, ein dauerndes Gewechsle, und wenn das Flugzeug Verspätung hat, bis du umsonst gereist.

Und später:

Wer viel fliegt, weiß, wie es in vergleichbaren Situationen im Flugzeug zugeht. Da meldet sich irgendwann die tiefe Stimme des Kapitäns, die etwas murmelt von Gepäckstücken, die noch zu verladen seien oder von Passagieren, auf die man noch warten müsse, vielleicht kommt die Mitteilung entschuldigend daher, vielleicht auch nicht, auf jeden Fall: Bleiben Sie angeschnallt sitzen und lassen Sie Ihre Mobiltelefone ausgeschaltet.

Ja, ich hasse es zu fliegen. Nicht weil ich Flugangst hätte, im Gegenteil. Im Auto habe mehr Angst, vor allem auf deutschen Autobahnen. Und sieht man sich die Statistiken an, wohl mit Recht.

Fliegen ist Gängelei. Das fängt schon damit an, dass man irgendwie zum Flughafen kommen muss. Je moderner der Flughafen ist, desto weiter liegt er außerhalb der Stadt. München ist da das beste Beispiel. Wenn man es in einer halben Stunden dorthin schafft, hat man entweder Glück gehabt oder jemanden gefunden, der einen mit dem Auto hinfährt. Und ist man erst einmal da, ist Warten angesagt. Vor dem Check-In. Vor der Security (und das auch schon vor der Flüssigkeitssprengstoffhysterie). Am Gate, und dort meistens länger als gedacht, denn:

Fliegen ist der Inbegriff der Unpünktlichkeit. Wie? Sagt man das nicht über die Bahn? Ja, aber zu Unrecht. Ich bin oft geflogen, eine zeitlang mindestens zweimal die Woche, und ich wage zu sagen: Mehr als ein Drittel aller Flüge hat mehr als zwanzig Minuten Verspätung. Und davon wiederum die Hälfte mehr als eine halbe. Schon beim Abflug, wohlgemerkt. Dass wir bei meinem letzten Urlaub sechs Stunden später als geplant abgeflogen sind, man uns davor noch mit einem stinkenden Bus quer über die Insel zum Südflughafen karrte und nur mit einem Pauschaltouristenbuffet in einer Bettenburg abspeiste, hat mich schon gar nicht mehr überrascht.

Warum trotzdem die meisten auf die Bahn eindreschen, liegt an dreierlei:

1. Keine Fluggesellschaft hat ein derartiges Monopol wie die Bahn. Fehler macht man an einer Firma fest, nicht am System. Wenn Iberia dauernd zu spät abfliegt, wechselt man eben zur Lufthansa, so wie man ja auch nicht mehr zum Thailänder um die Ecke geht, wenn man sich dort einmal Salmonellen eingefangen hat.
2. Fliegen ist mondän. Trotz Billigairlines mit ihren Media-Markt-Charme glauben viele immer noch, die Warterei am Gepäckband sei ein Ausdruck von Weltläufigkeit. (Das sagt im übrigen auch einiges über die Wirtschaftselite aus: Obwohl Flugpendler es besser wissen müssen, finden einige es von ihnen immer noch großartig, sich Tag für Tag beim Reisen erniedrigen zu lassen.)
3. Für Auslangsreisen gibt es kaum eine Alternative, denn — das muss ich zugeben — so richtig gut funktioniert die Bahn dann doch nur im Inland. Obwohl Barcelona von München genauso weit entfernt ist wie Husum, würden wir nicht auf die Idee kommen, dorthin mit dem Zug zu fahren.

Punkt drei zeigt andererseits noch ein weiteres Problem: Fliegen verbindet nur Metropolen. Von München nach Hamburg brauche ich Tür-zu-Tür mindestens drei Stunden. Wenn es keine Verspätung gibt, heißt das. Mit dem Zug brauche ich sechs Stunden. Fast immer ohne Verspätungen übrigens. Will ich aber weiter nach Husum, kann ich das Fliegen vergessen. Der Hamburger Flughafen hat eine katastrophale Anbindung an den öffentlichen Nachverkehr. Entweder muss ich eine halbe Stunde oder mehr in Kauf nehmen, um nach Altona zu kommen, oder teures Geld für ein Taxi bezahlen. Mit dem Zug steige ich bequem am Dammtor um. Und selbst wenn ich Hamburg bleiben will, lande ich immer direkt in der Innenstadt. Denn Bahhöfe liegen nunmal nicht in einer Brache vor der Stadt, sondern im Zentrum.

So könnte ich endlos weitermachen: Davon erzählen, wie es ist, sich mit 1,93m Körpergröße in Flugzeugsitze zu zwängen. Wie die Luft in den Boeings und Airbussen dieser Welt stinkt. Wie ich im Flugzeuggang nicht einfach herumlaufen kann, weil ständig ein Getränkewagen im Weg steht.

Aber ich könnte es auch kurz machen und sagen: Ich fahre sogar lieber Auto als dass ich fliege.

Und das will einiges heißen.